特斯拉再现大规模召回，超43万辆国产车示廓灯存故障

据国家市场监督管理总局网站消息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

即日起，召回生产日期为2020年12月27日至2022年11月7日的国产Model 3电动汽车，共计142277辆；自2021年1月1日至2022年11月11日，共召回292，855辆国产Y型电动汽车。

据了解，本次召回范围内的部分车辆可能从驻车状态中醒来，车辆位置灯的软件在初始化内部参数时可能出错，导致车辆尾部一侧或两侧的位置灯不亮。黑暗环境下偶尔出现的示廓灯故障会降低车辆的能见度，极端情况下会增加车辆碰撞的风险，是一个安全隐患。

特斯拉表示，将通过汽车远程升级技术，将召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本的软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过远程升级技术召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，免费为车辆升级软件，消除安全隐患。

同时，相关应急措施建议，车辆召回实施前，用户应谨慎驾驶车辆；并在接到召回通知后尽快升级车载软件。

需要指出的是，5天前，特斯拉刚刚向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回超8万辆电动汽车，其中包括67698辆进口Model S和Model X以及12863辆进口和国产Model 3电动汽车。

其中，67698辆进口Model S和Model X由于软件问题，动力电池电压感应电路反馈电压可能与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆将逐渐停止动力输出，极端情况下可能增加车辆碰撞事故风险。

对此，特斯拉给出的解决方案是通过汽车远程升级技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。升级后的车辆增加了对感应电路电压误报警的判断能力。在极端情况下，如果行驶过程中电压感应电路出现异常，车辆将保持持续的动力输出，直到当前行驶周期结束并停车。

可以看出，在一周之内，特斯拉发起的两次召回虽然规模都不小，但多是通过远程升级的方式解决，与以往传统燃油车因机械故障导致的高价召回成本明显不同。

其实不仅仅是特斯拉，还有很多通过OTA解决产品召回问题的汽车品牌。

奔驰日前宣布，将通过汽车远程升级技术，为召回范围内的车辆免费升级通讯模块软件，让用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过OTA技术召回的车辆，公司将授权服务中心联系相关用户，免费为车辆升级通讯模块软件。

北极星也已宣布，将通过OTA为2031辆国产北极星2第一版纯电动汽车升级动力电池能量控制模块软件，以解决“BECM微处理器复位可能导致行驶过程中高压电池断开，极端情况下行驶过程中可能掉电”的隐患。

可以说，OTA召回越来越流行，这与汽车智能化、网联化技术的快速发展和OTA技术的广泛应用密切相关。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心专家表示，“随着汽车产品电动化、网络化、智能化的发展，汽车主动召回的原因已经从传统的硬件故障延伸到系统程序和软件设计问题，呈现多元化趋势。”

2020年11月，市场监管总局发布《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》。为规范OTA技术的使用，《通知》提出生产者利用OTA为已售出车辆开展技术服务活动的，应当向市场监管总局质量发展局备案；采用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的，应当制定召回计划并向市场监管总局质量发展局备案，防止生产者隐瞒车辆缺陷，避免OTA召回。

今年4月15日，工信部装备工业发展中心再次发布《关于汽车软件在线升级备案的通知》。《通知》规定，对所有具有OTA升级功能的汽车生产企业及其汽车产品，以及OTA升级活动进行备案。

由此可见，随着汽车智能化、网联化的深入，以及针对OTA应用的政策的完善，OTA召回相关案例的数量和次数只会越来越多。