12月1日，各大新能源汽车品牌如期公布了销量数据。整体来看，在全国疫情控制趋紧的形势下，11月份有多个品牌实现了环比增长，5个品牌连续销量超过1万辆，确实不容易。
1-11月，鄂安累计销量达24.1万辆，遥遥领先于其他品牌，提前实现了全年销量翻番的目标。之后是造车新势力阵营。哪吒、理想、小鹏、蔚来、零跑的累计交付量都在10万辆以上。AITO和极氪今年的交付表现呈上升趋势，前11个月累计交付超过60，000辆。
几个品牌在11月交付了超过10，000辆。
现在的新能源汽车品牌，月交车过万并不困难，尤其是造车新势力。月供过万已经是家常便饭，但对于其他新品牌来说，破万依然是一个值得纪念的转折点。1日上午，Jikrypton迫不及待地先发布了发货数据。凭借ji氪001汽车，ji氪在11月交付了11，011辆汽车，这是该品牌连续第二个月交付超过10，000辆汽车。
氪汽车近日表示，随着供应链的进一步完善，氪001的交付周期已缩短至4-6周，12月中上旬的订单将在年底前交付。氪此前设定了2022年交付7万辆的目标，1-11月已交付60604辆。如果延续12月单月交车过万的趋势，年终目标将一举实现。
第二个公布销量的是易安。11月份，鄂安销量环比略有下降，达到28765辆，远超其他品牌。此外，易安公布的另一件大事是提前实现全年销量翻番，1-11月累计销量超24.1万辆，同比增长128%。
之后哪吒宣布第三次送。11月，“哪吒U+V+S”三款车型同时在哪吒交付，共实现交付15072辆，同比增长51%。这也是其连续第七个月交付超过1万辆。值得一提的是，哪吒1-11月累计交付量已达14.4万辆，毫无疑问，接下来的12月将交付15万辆。
时间到第1个下午，理想第一个更新。11月，Ideal创下最高月度交付纪录，交付15，034辆，同比增长11.5%。值得注意的是，其本月交货是因为部分订单的延迟。11月27日，Ideal发布了quot关于部分用户延期交货的说明quot，称由于核心备件供应延迟，11月底交付的部分订单已延期至12月。从这个角度来看，如果不是受零配件延迟供货的影响，11月份的理想交付量可能会更高，这也印证了L8和L9车型的竞争力。
润、蔚来、小鹏和AITO几乎是同时公布数据的。11月交付8047辆，同比增长42.98%。虽然其月交量环比有所回升，但仍未回到月交1万辆的主线。据悉，零跑还将在今年第四季度推出增程版C11。如果年底上市，零跑有望获得更多订单。数据显示，今年1-11月，零跑交付量已超过10.2万件，同比增长超过185%。
蔚来11月交付量创历史新高，达到14，178辆，环比增长40.9%，同比增长30.3%。其中，基于NT2技术平台的ET7、ES7、ET5的交付量稳步增长，达到11072辆。根据蔚来财报披露的第四季度交付指引，预计第四季度交付量在4.3万-4.8万辆之间，为单季最高交付指引。根据其10月和11月24，237辆的交付量，蔚来在12月将交付至少18，000辆。不出意外的话，会打破月发货记录。
相比之下，小鹏11月的交付表现并不太好。11月份的交付量虽然环比有所增长，但仅为5811辆，其中G9交付1546辆，环比增长148%，其余来自肖鹏P7、P5和G3系列，这也意味着小鹏主力车型P7出现了明显的下滑。
AIAuto在11月经历了最大的月环比跌幅，11月交付量为8，260辆，环比下降31%。对此，官方也解释了下降的原因，称是受疫情反复和供应链紧张的影响。特别是11月份以来，重庆等地的疫情给企业的生产和配送环节带来了一定的压力。赛勒斯重庆工厂、部分AITO用户中心、部分华为体验店受到较大冲击，并表示当月8260辆的交付成绩来之不易。
和创、蓝兔和樊菲也在本月更新了交付结果。其中，11月蓝兔和樊菲的交付量基本持平，11月是樊菲首款车型R7的交付首月，平均订单额超过32万辆。但当月蓝兔受疫情引发的各种不利因素影响，11月同比下降近1000辆。
相比之下，11月，和创趁机超越，实现3013辆的交付成绩，其交付量已经连续三个月超过3000辆。目前和创有007、Z03、A06三款车型在售。由于A06将于12月交付，预计年底和创的交付量将进一步增加。
有人欢喜有人忧。
每个月1号新能源汽车品牌销量发布后，特别是相互对比后，会有最亮和最暗的交付印象。到目前为止，也许艾安和小鹏可以对号入座。
事实上，从每个月的第一天，公布销量的时候，鄂安就一直在聚光灯下，因为相比其他新品牌，鄂安的销量一直大幅领先。从今年单月销量趋势来看，从5月份开始，鄂安销量持续增长，9月和10月销量连续突破3万辆。11月份可能由于主销城市广州多区临时封闭而有所下降，但也达到了2.8万辆。
公开数据显示，去年11月，爱安的销量只有1.45万辆，而现在同期似乎翻了近一倍。总体而言，其今年前11个月的销量已达24.1万辆，而去年同期约为10.7万辆，增长了一倍多。
爱安没有公布旗下各款车型的销量，但根据盖世汽车整理的终端销量数据，爱安主力车型AION Y前10个月销量达到73556辆，其中7、8、9三个月连续三个月销量超过1万辆。其次是AION S，前10个月累计销量49860辆，走势相对稳定，月均销量在4000辆以上。此外，Aion的其他型号，如AION V，AION S Plus，AION LX等。，也提供一些支持。然而，售价28万元的AION LX的销售表现并不好，这意味着永恒之塔的主要销售市场仍然是10万元以上的中档纯电动市场。
在销量持续飙升的同时，鄂安也在寻求相对全面的发展。今年10月，国内新能源汽车最大单笔私募融资诞生。Ean完成A轮融资，引入53家战略投资者，共计增资182.94亿元。广汽集团指出，本次融资战使爱安在新能源汽车领域具备了上下游战略产业资源优势，也为爱安的新产品研发、新一代电池、电驱动RD及产业化建设、智能驾驶、智能驾驶舱、产能保障提供了资金支持。接下来，爱安的重要任务就是选择进入资本市场的时机，搭建独立的资本市场平台。
与爱安相比，上市已久的小鹏最近显得有些灰暗。在过去的四个月里，Xpeng Motors的股价下跌了41%。另据报道，摩根大通已于11月两度减持Xpeng Motors股份，总套现逾5.7亿港元。
就交付量而言，小鹏的交付量自7月以来持续下降。10月份原本是新能源市场的旺季，但小鹏当月的交付业绩却是全年的最低点。虽然11月份有所反弹，但依然没有回到之前的高位走势。
此外，据何介绍，公司管理层近期对增长战略、产品和运营进行了深入思考，并已实施组织架构调整和部分战略调整。根据官方公告，小鹏联合创始人兼总裁亨利(Henry)将辞去董事会执行董事一职，他未来的工作将更加专注于产品。何肖鹏本人也将专注于肖鹏汽车的战略、产品规划和RD，推动组织的变革和升级。
目前，Xpeng Motors已经布局了三个整车平台，包括已经完成的E平台，以及计划明年完成的第三代F平台和H平台。从明年第一季度开始，小鹏将陆续推出三款新产品。或许，小鹏的惨淡时光只是暂时的。
传统品牌的崛起
去年每个月初只有少数造车新势力公布交付量，小范围竞争。但今年一个不容忽视的现象是传统新品牌的加入，竞争阵容更大更激烈。
除了爱安，传统车企推出的新品牌中，吉氪和AITO今年的市场表现尤为客观。其中，极氪的交付量从今年4月开始持续增长，10月和11月连续两个月突破万。截至11月，仅有一款轿跑车型极氪001在售，这款车已被评为30多万辆中国品牌纯电动汽车的销量冠军。
盖世汽车在《极氪气001卖到了哪里》一文中分析了今年极氪气交付量增加的原因，很大程度上得益于销售渠道的拓展和供应链的完善。01，极氪还发布了首款豪华MPV车型极氪009，将于明年一季度交付。产品矩阵的逐步完善将促使极氪获得更多的市场份额。
除了极氪，华为和赛勒斯联合打造的AITO系列机型今年也在快速增长。从月度趋势来看，其交付量从4月份开始持续增长，8-10月份连续三个月交付量超过1万。目前，有三款车型M5、M7和M5 EV在售。从终端销售数据来看，M5依然是主力车型，今年1-10月累计销量39101辆。其次，M7交付仍处于爬坡阶段，截至10月累计销量9223辆。
2022年1-11月AITO世界大赛交割趋势
事实上，目前传统新品牌中的吉氪和AITO的交付表现相当可观。在过去的一段时间里，还有其他传统的新品牌，如蓝鸟、知己、樊菲、深蓝、奥维塔等。，有些很平庸，有些还没发力。目前，极氪和AITO等传统新品牌与造车新势力之间的界限已经开始模糊。也许明年，会有更多的传统新品牌加入“状元交”。然后，几局之下，谁上谁下？等着瞧。
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