“将就”到“讲究”，看这只熊猫mini如何重塑价值标杆

2月6日，吉利汽车旗下纯电动车型熊猫mini正式上市。

根据资料显示，此次熊猫mini将提供包括200km和120km两种续航版本在内的共4款车型，售价区间3.99万-5.39万元，而且，新车还将由吉利全新的智慧工厂制造，能达到GCPA101评价标准。

关于“GCPA101”，可能你有所不知，它是吉利在全面接轨国际评价体系的基础上，又结合中国用户真实需求而打造的最严苛的用户满意度评价标准，如果以这个视角来看，熊猫mini还真有点肩负重塑微型电车价值标准使命的意思。

可别以为小题大做。

这么说吧，今年春节期间，偶然在新疆老家发现，一个小小五线城市，且不说难免会遇到些烂路吧，在充电便利性远不及一二线城市的前提下，竟然还有冒出来那么多的五菱宏光MINIEV。而且，经观察，车主们基本都是90后，这就有点耐人寻味了。

老头乐不乐不知道，但年轻人绝对买账，所以，当得知有这样一款小车如此注重安全标准时，是欣慰的，不好说它未来会在一二线城市表现怎样，至少越来越多的年轻人得到了起码的尊重和保护，有些事，不是能不能，而是愿意还是不愿意。

反手一个安全牌

在玩命深挖智能、过渡重视颜值后，终于有人想起来重塑微型电车的安全价值了。

可能有人觉得这话言重了，首先声明一点，并不是说目前在售的微型电车在安全上偷工减料，而是想强调一个事实，凭借轻巧灵活、价格低廉等优势而得到迅速普及的微型电车，如今受限于车身尺寸、成本等因素，安全性能问题似乎正逐渐浮出水面。不然，中汽中心也不会发布《微型电动汽车专项评价规程》，专门为微型电车量身定制考题，以此加强安全监督。

可监督归监督，在微型电车市场经历了野蛮生长后，不能所有人都能保持自觉性，守住安全底线，同样，也不是所有微型电车都能做到GCPA101标准。

什么是GCPA101标准？开篇说的很清楚，这是吉利在全面接轨国际评价体系的基础上，结合中国用户真实需求打造的最严苛的用户满意度评价标准。

所以你会看到，熊猫mini的前防撞钢梁采用了HC340/590DP冷轧钢材料，强度非常高，而且，车头处还采用了吸收碰撞能量，来保护车身其他部位和车内乘客的安全。

另外，门槛和车门防撞梁以及座椅横梁也采用了高强度钢材料和力学传递结构设计，来保证碰撞力由碰撞侧传导至非碰撞侧。

说到碰撞，熊猫mini侧面碰撞工况测试完全满足电动汽车碰撞后安全要求，这是得益于电池部位采用的框架和笼式结构的缘故，主要是熊猫mini的电池经过外部火烧、海水浸泡等50多项极限测试，能确保在各种极端状态下，依然有良好安全表现。此外，搭载的BMS智能电池管理系统，还可全天候监测电池状态，守护你的出行安全。

不仅如此，熊猫mini采用了其他同级产品所不具备的车顶激光焊接技术，不需要用覆盖条来遮挡焊点，更美观的同时，焊缝强度高，耐久性也会更好，车身强度还提升了30%。

一杯咖啡的时间

你知道吗？国外有这样一家咖啡馆，就是当你进入咖啡馆后，首先会收到一张卡片，你需要在上面写明自己的工作目标，规定是在咖啡馆最短停留时间为30分钟，然后按小时收费，有意思的是在此期间，经理会询问你的进展情况。

之所以突然提到这家店，是因为两个关键词，“咖啡”和“30分钟”。

30分钟的时间，你可以享受独处时光，细细品味一杯咖啡带来的层次感，也可以静静呆在角落，埋头处理手头棘手的事，而正是这样的30分钟，你的熊猫mini已经从30%的电量充到了80%，是的，熊猫mini所配备的直流真快充功能，只需一杯咖啡的时间，就能解决大部分用户用车的痛点。

当然，熊猫mini也完全满足日常家用充电的需求，即家用充电桩功率7KW，常温下3小时就能充饱，同时，也支持220V/10A 家用充电枪的便利补能模式，充电功率2kw，8.5小时，正好一个觉的功夫“满血复活”。

事实上，熊猫mini还有很多过人之处。

比如，在上述这些入门款车型当中，只有售价3.99万元的熊猫mini“萌萌熊”配备了主驾单气囊。

再比如，它有很多“同级唯一”。除了上述介绍的同级唯一配备激光焊接车顶以外，熊猫mini是同级唯一搭载64英寸超大视野全景天幕的车型，也是同级唯一支持三挡可调能量回收的车型。

还有，熊猫mini“才智过人”。

支持了手机无钥匙开启车门，无需点火/插钥匙，上车挂档即可前行，重点是你不仅可以通过吉利汽车APP进行远程遥控解锁车辆，还可以通过吉利汽车APP账号分享给指定人员，来登陆授权使用你的车。

隐形的百万规模

根据乘联会最新数据显示，2022年新能源汽车市场零售超过567万辆，同比增长90%，其中，作为新能源市场重要组成部分——A00级微型电车市场2022年销量超过109万辆，同比增长21.5%。

可见，在交通拥堵、车位难寻的大背景下，微型电车因其好开易得的特点越来越受到消费者欢迎。

但是“好开易得”就够了吗？

要知道，2022年，我国电动自行车产品累计销量约5000万辆，社会保有量已达3.5亿辆，意味着全国每4个人中就有1人拥有一辆两轮电动车，这其中不乏年轻父母、在校大学生，又或是初入社会的年轻人，他们对高品质出行有强烈的愿望，而微型电车市场最可能的机会就是转化这部分受众群体，哪怕转化率只有2%，也会有超过百万辆的市场规模。

所以，觉得，未来的微型电车有必要像熊猫mini这样，认真对待这一细分市场，破不破局那都是后话了，让用户出行，真正意义上的从“将就”提升到“讲究”才是真。

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