天下汽车网
ad2

氢能CR-V确定推出,本田突然杀了个回马枪?

来源:网络  时间:2022-12-05 11:33  编辑:柳五  阅读量:5567   

近日,无论是大众推出续航达2000公里的氢燃料汽车,还是本田将在北美推出CR-V氢燃料电池版的新闻,都让氢能圈再次热闹起来。轱辘哥从本田官方中获悉,本田CR-V计划在2024年推出其氢动力版本车型供消费者选购,并实现大批量投产。新车将在其位于美国俄亥俄州的高性能制造中心进行打造,与NSX车型同工厂生产。

  

对于去年已经宣布停止生产氢能源汽车的本田而言,此次又将氢燃料电池车纳入产品阵列,颇有些“回马枪”的意味。那么问题来了,这一次本田造氢燃料电池车,是“开倒车”还是在打有准备的仗呢?轱辘哥想,这个问题还得从本田和氢能源的“前世今生”说起。

  

本田杀了个回马枪,前景扑朔

氢能作为一种清洁、高效、可持续的能源,在碳中和之路上扮演着重要的角色。氢能源动力车作为未来出行的方式之一,其重要性也在不断提高。或许,本田早就意识到氢燃料电池车是新能源汽车的未来。据公开资料,早在1999年东京车展,本田汽车就展示了名为FCX的燃料电池车,并且该车2002年就在美国和日本发售,连续也向市场推出多个版本车型。

  

经过多年发展,本田2019年推出了二代氢能车Clariy,“加氢3分钟,续航750km”的口号也让它成为当时的焦点。但是因为成本、续航、配套设施等等问题,本田宣布自2021年8月开始,终止氢燃料电池汽车(Clariy)的生产。虽说本田公开宣布停产氢燃料电池汽车,但其研究一直没有中断。值得一提的是,本田还是氢能委员会的成员,该委员会代表汽车制造商和能源公司,旨在推广氢能。

  

如今,本田又将重返氢能赛道,并且选择本田在美国最畅销SUV——CR-V。依靠广泛的消费群体,将给CR-V氢动力版车型带来足够的市场。CR-V氢动力版车型将采用电动机形式驱动,并由氢燃料充当能源燃料。燃烧时,通过氢气与氧气产生化学反应,为电动机提供电能,其动力输出参数相比燃油版车型也将更具优势。最关键的是燃烧主要产生水,不会对环境造成污染。至于具体的动力水平方面,本田目前并没有公布。

  

虽未成规模,但车企已打响卡位战

其实,面对氢能源的巨大潜力,除了文中提及到的本田之外,目前全球已有众多车企也已经快速布局产业。而在刚刚过去的北京冬奥会上,氢能源汽车也算是秀了一把。那么,氢能源汽车离我们到底还有多远?

  

可以说,氢燃料汽车是优点缺点都很明显的车型。氢燃料汽车的排放物只有水,而燃料氢气来源丰富,且一次加氢续驶里程长,加氢时间短。不过,氢燃料汽车的普及推广所面临的的障碍也很多,比如说,氢气的制取成本依然偏高、加氢站的数量较少,以及氢气的大规模储存和运输问题也没解决。

  

对于本田此次推动氢动力技术的规划以及未来量产时间,相关人士指出,本田已经看到这一市场的需求和机会。据相关机构预测,2030年前,氢燃料电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。据悉,今年1至11月全球氢燃料电池汽车销量同比大增95.1%,为1.62万辆,预计全年销量超过1.8万辆。

  

当然,在氢燃料汽车这条赛道上,也是挤满了车企。其中,丰田汽车和现代汽车已经在氢能源汽车领域大力投入,其研发已经基本成熟,目前限制其发展的主要原因是成本过高和基础设施建设不完善。随着大众汽车、宝马等跨国车企的入局,以及上汽集团、长安汽车、长城汽车等自主品牌完成了不同程度的布局,或许能不断推动氢燃料电池汽车产业的发展。

  

本田已经在氢燃料汽车方面,展开数十年的研发和投入,算得上是一位“老手”。这次,本田想借助“销量担当”CR-V来撬动氢能市场,显然是有备而来。不过,从未来更长远的角度来看,再次押注氢能源的本田是否会柳暗花明又一村,目前不能定论。只能把一切都交给时间,让时间来验证。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。