一次大胆的尝试，合创V09创新不少，不过愿意花三四十万的有多少

如果你对当前市面上的MPV产生了审美疲劳，提不起什么兴趣时，不妨可以看看这台合创V09如何？

作为品牌旗下第四款量产车型，合创V09的出现承担起带领品牌向上的重任，毕竟相比于其他新能源品牌，合创目前在新能源市场的存在感并不强，旗下车型的销量成绩也不理想。而合创V09作为品牌在今年的最新力作，自然被品牌寄予厚望，从亮相到开启预售，合创V09已经酝酿很长一段时间，直到现在我们才了解它的大部分产品信息。接下来我们就对其产品力详细了解一番，看看它是否有希望带领品牌走出困境。

合创V09已经亮相很长一段时间，所以在外观设计部分我们就不做详细描述了，相比于市面上传统MPV，有着较强未来科技感，看惯了传统设计确实是合创V09更容易让人眼前一亮。官方共提供四种车身涂装颜色可选，一眼看去最具辨识度的无疑是前脸。封闭式前脸表面集成像蝴蝶一样的大灯组，造型犀利且富有张力，再加上丰富灯语配合会发光的车标点亮之后，一定是那个最引人注目的存在。除了车头，车侧和车尾造型就会常规些了，在外观设计层面，虽然合创V09在很多方面迎来突破创新，但整体还在大部分消费者的可接受范围内。

坐进车内，年轻时尚而又富有科技感的座舱呈现在面前，内饰配色有多种可选，用料讲究厚道，提升质感显而易见。中控台上集成三块大屏，全系标配14.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及10.25英寸液晶仪表盘。虽然符合新能源市场的主流身份，但是不容易让人辨别它的新能源身份。除入门级车型以外，其余车型均配备双高通骁龙8155芯片，在视觉效果和实际操控体验方面基本不需要担心，再加上256色氛围灯的加持，氛围感立马就能拉满。

作为一款MPV，大家最想知道的还是合创V09后排空间表现如何，得益于5215mm车身长度以及3170mm轴距，合创V09空间表现还是比较理想。第二排座椅标配前后、靠背以及腿托的电动调节，除入门级以外，其余车型的第二排座椅均配备加热、通风以及按摩，尤其是高配车型加持一众尽显高端的配置，比起家用更适合当作一款商务用车。

通过中央通道就可以进入第三排，不得不说它的中央通道确实是有点狭窄，大概也就是一个手机的长度。第三排座椅的空间表现不算太差，起码不会让人局促，长时间乘坐也不会有太大问题。后备箱开口相当大，而且它非常贴心的将后备箱开启按键集成在尾灯一侧，站在车身侧面就可以开启尾门，用户不需要专门去躲避车门。后备箱内容积相当可观，将第三排座椅向后放倒后又可以进一步扩展后备箱容积，应对日常家用没有问题。

合创V09共推出三个版本两种续航可选，续航里程分别为620km和762km。合创V09全系车型都将标配800V超充，虽然不知道续航达成率如何，但就动力参数而言感觉还不错。更何况它还支持超级快充，极大程度上缓解续航里程焦虑问题。

参考完32-46万的预售价之后，你觉得合创V09是否值得考虑？就目前来看，合创V09确实拥有不少亮点，尤其是相比于传统MPV来说确实是一个新物种。在它身上，我们可以感受到官方下了不少功夫，只不过预售价确实不便宜。即便正式上市后售价会有所下调，但起售价起码都在30万级左右，这样的售价对于大部分消费者都会有一定经济压力。而且消费者比较担心品质与日后服务，毕竟三四十万可不是一笔小数目。如果你真的不差钱，确实可以尝试一下，但对于大部分消费者来说还是要三思而后行，全方位对比过后再决定是否选择。

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