冬天到了,但并不冷。
11月30日,Xpeng Motors披露了2022年第三季度财报。财报显示,公司第三季度营收68.2亿元,同比增长近20%,环比下降8.2%;净亏损23.8亿元,同比增长49%,环比下降12%;第三季度交付量2.96万辆,同比增长15%,环比下降超过10%;截至第三季度末,Xpeng Motors的现金储备已达401.2亿元。
财报发布后,Xpeng Motors美股涨幅超过47%,收于10.81美元/股。不过,与年初相比,Xpeng Motors的股价仍下跌了80%左右。
总的来说,Xpeng Motors的Q3表现中规中矩,可以算是驱散了最近笼罩Xpeng Motors的阴云。
冬天还在。
Xpeng Motors的冬天还在,就是为了不断提升的性能。但如果对比2019年蔚来的命悬一线和2021年李的无车,Xpeng Motors的处境还不算太差。
在首次交付方面,数据显示,第三季度Xpeng Motors的总交付量为2.96万辆,同比增长15%,环比下降超过10%。对于屡次获得新车厂商季度销量冠军的Xpeng Motors来说,这个结果显然不尽如人意。而且为了应对特斯拉降价的冲击,Xpeng Motors曾率先推出多项优惠促销政策。
Xpeng Motors的销量不景气在“银十”更为突出。Xpeng Motors月份仅交付5101辆,同比下降49.7%,环比下降39.8%。然而,蔚来、理想、哪吒和AITO等公司本月的销量都达到了1万辆。
毛利率方面,Xpeng Motors第三季度毛利率为13.5%,环比上升,同比略有下降,但超过市场预期的12.1%。净亏损23.8亿元,同比增长49%,环比下降12%。随着补贴的下降和没有好转的零配件涨价,Xpeng Motors的毛利可能不会有太大改善,亏损在所难免。
G9的失败也导致了Xpeng Motors技术、产品、市场脱节的一系列问题。何肖鹏向外界承认,价值观的一致性没有组织好,导致了严重的组织问题。
因此,他肖鹏开始对公司的内部组织进行大刀阔斧的改革。10月21日,何肖鹏发布内部全体员工信,宣布进行重大组织架构调整,成立五个委员会和三个产品矩阵组织,并任命相关负责人。何肖鹏亲自担任产品与战略委员会总监,三大平台负责人直接向他汇报。
在这次会议上,何透露,Xpeng汽车正在深化组织变革。我将更加专注于肖鹏汽车的战略、产品规划和RD,推动组织变革和升级,并大大减少个人对生态企业的直接参与。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)也将辞去董事会执行董事一职,将更多精力放在产品上。在业内看来,Xpeng Motors成立以来最大规模的组织架构和人事调整即将结束。
不要担心钱,但是你需要勒紧裤腰带。
在经历了资金短缺和上市困难之后,Xpeng Motors有足够的勇气去面对各种问题,除了发展时间还很紧迫。
现金流是它的优势之一。截至第三季度末,Xpeng Motors的现金储备已达401.2亿元。按照目前的亏损估计,Xpeng Motors的现金流足以支撑其未来三四年的发展。值得一提的是,蔚来的现金储备高达514亿元,而Xpeng Motors还是上一个短,下一个多。
但Xpeng Motors在支出上并不吝啬。在RD投资和支出方面,第三季度Xpeng Motors为14.98亿元,同比增长18.5%,环比增长18.5%。第三季度销售、总务及管理费用为16.3亿元,同比增长5.7%,环比下降2.3%。
据Xpeng Motors称,RD人员增加导致员工薪酬同比增长,以及因开发新车型而导致支出逐月增加是研发支出增加的主要原因。
虽然现金流充足,但Xpeng Motors显然有更多的考虑。据了解,结合第三季度23.76亿元的亏损,Xpeng Motors前三季度净利润亏损已达67.78亿元。经过计算,Xpeng Motors每卖出一辆车,就要亏损6.88万元。
如何缓解这种局面,何肖鹏表示,基于过去几年的投入,小鹏布局了三大强大的整车平台,为产品升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将共享很大比例的动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构,以及相应的供应链和制造能力。得益于前期产能的布局,未来几年公司资本支出的需求将明显低于今年,现金流状况有望进一步改善。
思鹏汽车副董事长兼总裁顾也认为,公司将实施审慎的成本控制,提高运营效率。
尽管如此,Xpeng Motors仍然不能懈怠。毕竟明后两年,面对“神仙打架”的时候,机会稍纵即逝,Xpeng Motors还远没有稳坐钓鱼台。也许正是因为这次组织上的动荡,他肖鹏的思想才发生了如此大的变化。
何说,我们越来越觉得,汽车企业不仅要考虑繁荣,还要考虑如何逆风安全稳定地成长。因此,在未来几年中,Xpeng Motors将加强成本控制,提高运营效率,精简投资项目,以便在未来几年中推出更多RD投资更低的产品。
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