全电动2024LotusEletre是一款卡宴大小的SUV拥有600多匹

导读这款全电动SUV，而不是与Cayman竞争的Emira、Evija超级跑车或即将与Alpine一起开发的小型EV跑车，是最准确地指出Lotus前进方向的产品，也是吉利计划中的关键将一家在发烧友社区之外几乎不为人知的边缘汽车制造商变成英国对保时捷的回应。从技术上讲，Eletre只是Lotus将在未来几年内推出的三款生活方式电动汽车之一，因此它不会单独工作。这款旗舰SUV之前的

这款全电动SUV，而不是与Cayman竞争的Emira、Evija超级跑车或即将与Alpine一起开发的小型EV跑车，是最准确地指出Lotus前进方向的产品，也是吉利计划中的关键将一家在发烧友社区之外几乎不为人知的边缘汽车制造商变成英国对保时捷的回应。

从技术上讲，Eletre只是Lotus将在未来几年内推出的三款生活方式电动汽车之一，因此它不会单独工作。这款旗舰SUV之前的代号为132型，售价约为10万美元，将于2023年在英国、和欧洲上市，而的销量可能会下降到2024年。但支撑它的新纯电动汽车平台可以扩大规模尺寸，使莲花能够以较低的价格剥离其他电动轿车和SUV。

如果一堆为富人准备的电动家用汽车对您来说听起来不是莲花，请不要担心。负责Elise、Elan和Esprit等传奇车型的公司没有放弃跑车市场的计划。但这个市场正在萎缩，而SUV市场正在增长，莲花迫切需要进入更实用的产品，如果它要增长，甚至只是生存。此外，现在保时捷销量的最大份额由SUV组成，它成功地实现了这一转变，而不会失去任何汽车爱好者的信誉，那么莲花为什么不应该呢?

除了重复汽车的电动动力系统外，Eletre这个名字显然是一个匈牙利语，意思是复活，代表着莲花的重生。母公司吉利对莲花寄予厚望，这款SUV将为科林查普曼70多年前创立的公司创造多项第一。首先，它是第一辆在建造的莲花，位于武汉的新工厂，尽管未来的跑车将继续在莲花位于英国赫塞尔的精神家园生产。虽然它不是第一款四座莲花，但它是第一款不是现有改装版的四门莲花汽车，例如1990年代的LotusCarlton。

莲花大获成功

按照Lotus标准，这是一台巨大的机器，实际上长7.1英寸，但比它所追求的保时捷卡宴低2.6英寸(66毫米)。它的保险杠到保险杠的尺寸为201英寸(5,105毫米)，车轮之间的尺寸为118.9英寸(3,019毫米)，高64.2英寸(1,630毫米)，如果这听起来像数字胡言乱语，只需知道Eletre足够大气势磅礴，但比例告诉你这是一辆法拉利Purosangue模具中的运动型跨界车，而不是一辆直立的SUV。

EV架构实现的短引擎盖、驾驶室向前姿态微妙地暗示了碳纤维和铝制Eletre与常见的V8动力豪华SUV不同。但肯定有更昂贵的兰博基尼乌鲁斯关于造型的阴影，还有最近的莲花跑车。与Emira一样，C柱附近的车窗线也有相同的上升，空气通过车身前部、侧面和后部的孔被推动，就像它的Evija大哥一样。

说到气流，最有趣的设计特点之一是车顶后部的扰流板，它被分成两个翼状的两半，让Eletre的弹出式车顶激光雷达传感器可以清楚地看到当您激活其自主技术时，落后的道路。

快速充电，合理范围

我们不习惯在Lotus上看到的其他现代小工具包括基于摄像头的车门后视镜、标准空气悬架以及可选的后轴转向系统、主动防倾杆和主动限滑差速器。另外，显然，电动传动系统本身。该平台是Lotus独有的全新架构，具有800V充电能力，可在18分钟内充满电。莲花尚未透露有关双电机推进装置的全部细节，但声称电池将大于100千瓦时，并应提供约373英里的电动驾驶，以及增加248英里(400公里)的能力当连接到350kW充电器时，20分钟内的续航里程。

在这一点上，功率数据也有点模糊，但Lotus表示Eletre将以592马力开始，能够在不到3.0秒的时间内达到0到62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为160英里/小时(257公里/小时)。但它也表示SUV将提供另外两个功率输出，我们知道其中最强劲的将提供大约690马力(700马力)。它没有说的一件事是Eletre的重量，但我们可以肯定它不会在任何秤对决中挑战旧的Elise。这是一辆莲花，我们预计它会比同级车的平均重量轻，但制造这种尺寸的电池驱动汽车的现实意味着，如果整备质量远低于5,000磅(2,268公斤)，那将是一个惊喜)。

内饰质量的巨大飞跃

对于没有看过新款Emira跑车内饰的人来说，同样令人惊讶的是内饰的质量。我们有机会使用Eletre并有机会坐在里面，虽然我们应该指出我们看到的汽车，以及您在这些照片中看到的汽车，本质上是2024年量产车的模型，但它们告诉我们的足够多了要知道成品不会让两年后购买豪华SUV的人失望。

用遥控钥匙打开门锁，你抓住一个现在从门皮升起的门把手并爬进去与令人惊讶的明亮通风的驾驶室相映成趣，其仪表板顶板是分开的，与后扰流板的设计相呼应。

有一个时尚的非圆形方向盘，用于基于摄像头的后视镜的门装后视屏幕，以及包括可持续纺织品和由回收纤维制成的奇妙碳装饰在内的材料，营造出清新、现代的氛围。您仍然可以使用传统的升高控制台将驾驶员和乘客分开，但由于下方没有传输硬件，因此较低的空间可用于存放小包、手机和钱包。

仪表板上的骄傲来自一个大型的横向平板电脑显示器，它从底座旋转起来，向您致意。这由另外两个数字条形显示器增强，一个在驾驶员前面，另一个在乘客前面。它的外观和感觉就像特斯拉聘请一些Scandi室内设计师为其内饰注入一些温暖可能会做的事情。我们看到的汽车配置了四座布局，但也将提供五座布局。

五个人的房间，以及他们的大部分行李

无论您选择哪一个，乘客空间都应该与我们坐在Eletre内的体验相比足够。但所引用的行李空间与保时捷卡宴CoupeE-Hybrid的17.7立方英尺/500升不匹配，更不用说22.1立方英尺/625升的普通ICECayenneCoupe。由于第三排座椅(保时捷或莲花都没有提供)折叠平放，特斯拉ModelX再次变得更大。

但是除了没有后鸥翼门之外，Eletre比ModelX拥有更多的存在感，而且它看起来比Cayenne更新鲜，Cayenne目前没有电动汽车衍生产品，而且不太可能在十年后的很长时间内推出。虽然买家可能不熟悉Lotus品牌，但有大量的赛车成就、技术创新和出色的驾驶汽车，这将有助于公司的营销团队将品牌推销给新的受众。另外，虽然莲花以前可能没有以自己的名义销售过SUV，但它已经为其他客户开发了大量产品，所以这并不是一个全新的领域。

然而，这不会阻止一些粉丝对莲花的新方向感到愤怒。而Eletre只是它的开始。在此处看到的2023年推出旗舰SUV大约一年后，莲花将推出一款四门轿跑车EV，以与保时捷Taycan和特斯拉ModelS相抗衡。该车目前的代号为133型，但我们不怀疑它会被赋予以E开头的名称，134型保时捷Macan的竞争对手也将在10年中期出现。然后，在2026年左右，我们将获得一款小型电动跑车，它还将产生一款新的两座AlpineEV。

我们的感觉是，我们宁愿看到路特斯制造酷炫的电动SUV，也不愿倒闭试图只向对它们越来越不感兴趣的世界出售跑车，特别是如果这意味着该品牌有足够的现金继续制造这些跑车我们这些关心的人。

你会在保时捷卡宴或特斯拉ModelX上购买LotusEletre吗?还是您认为莲花应该坚持跑车?发表评论，让我们知道。

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