星星之火已经点燃，步甲交付完成新能源品牌首单交付

8月4日，贾布配送中心成都？该店完成了天空新能源汽车首批18辆新车的交付。以传送门A步为代表的新能源汽车品牌与第三方终端交付平台合作的新模式，代表着传统4S店服务模式的多米诺骨牌已经倒向首位，与新零售高度匹配的第三方交付及售后服务模式的火花已经被点燃。20年来，主机厂垂直切割市场的整体格局开始融化，行业势必开始重塑。

未来汽车市场全新的服务模式正在慢慢开启...

汽车消费的新革命时代即将到来。

这几年汽车圈特别热闹，越来越多的跨界巨头涉足汽车行业，为智能汽车“指路”。

汽车制造业中许多新生力量的加入将汽车制造业推向了一个全新的时代。未来的造车领域，核心不是底盘、发动机、变速箱，而是电池、电机、电控和可以不断迭代的软件系统。尤其是以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的汽车软件，更是将汽车推向了一个全新的智能时代。

汽车智能化时代，在行业市场下沉、消费升级、国家对新能源汽车的引导和扶持政策、互联网发展等一系列因素的作用下，国内汽车消费市场正在发生一场深刻的革命。

在北京，当一家大型商场的一楼奢侈品店空无一人时，许多人被大厅中央的几个新造汽车体验摊位围得水泄不通。新势力把车“开”进商场，把直销模式扁平化给消费者，打破了传统4S店的代销模式。“进商场就像看车展，买车越来越像买手机。”一位80后消费者如此感慨。

一棵树不能成为一片森林。除了造车新势力，汽车电商平台构成了汽车新零售的头部渠道。自2020年春季新冠肺炎疫情爆发以来，网上汽车销售渠道也日益壮大。2021年，汽车电商平台GMV约为12052.9亿元，用户规模2.13亿。

Tik Tok等直播平台不断刷新汽车新零售模式，而随着二手车限迁的解除，越来越多的二手车通过这些新零售模式销往全国各地。据统计，全国有40万+注册二手车商，80-100万二手车从业者，Tik Tok有超过10万粉丝的8万+车商账号。这些庞大的经销商群体构成了新车零售群体的长尾。

种种迹象表明，一个全新的汽车消费时代正在到来，销售模式的革命正在改变汽车市场的传统游戏规则，也将带来服务模式的更新迭代。

新革命时代的服务失误

新模式的火花照亮了传统模式的衰落。

据媒体报道，2021年，4S有1400家车商退网，中国只有不到30%的车商实现销售目标。然而，新零售模式能取代4S商店吗？

以某新建商场的体验店为例。尚超体验店只能承担传统4S店铺销售中的一个环节。但是仅仅赢得一个“S”是不够的。剩下的3S，即服务、备件和调查，都是汽车新零售模式所需要的。

目前虽然线上新零售模式如火如荼，但是线下服务终端似乎也不是那么容易建立起来的。在最重要的交付和售后服务方面，很多新能源汽车的体验店距离实际用户中心很远，达不到345线的下沉市场。网上卖车很容易。谁来完成线下的发货和售后服务？

事实上，据中消协统计，2021年，消费者对新能源汽车的投诉有所增加。主要集中问题包括配套的售后服务体系、维修网点、维修技术人员不能满足市场需求，影响消费者体验。

显然，终端交付和售后服务已经成为新势力的短板。事实上，很多其他汽车电商平台和线上经销商也存在送货难、售后服务不方便的问题。

以瓜子、人人等典型的二手车平台玩家为例。汽车电商之路并没有想象中那么顺利。交付和售后一直是制约汽车电商快速发展的一大难题。

新零售模式要得到市场的充分认可，交付和售后是要迈过去的坎。那么，在汽车新旧时代转换的过程中，新势力、电商平台、线上经销商如何完成完善的交付和售后服务体系？

新零售模式的出路在哪里？

很多造车新势力都知道交车和售后服务体系不完善，为什么不能建立统一的覆盖各国的交车和售后体系？

众所周知，虽然造车新势力的销量在逐渐攀升，但对于支撑覆盖全国的终端服务店来说，还是微不足道的。造车新势力需要自建交车和售后体系，不仅成本高、周期长，而且目前国内交车/售后体系的土地成本和盈利能力还无法形成高密度、深度的全国覆盖网络。

其次，如果采用加盟合作的模式，会面临服务标准不一、服务质量难以控制、管理成本高、利润难以为继等诸多问题。这条路，国内很多新能源品牌已经开始尝试，但毫无疑问，过去暴利时代的4S店模式现在已经每况愈下。新零售上游厂商形成独立的品牌发货和售后服务网络，把希望寄托在日渐式微的4S店铺体系上，这种做法靠谱吗？

参考一般商品电商和家电行业的发展路径，可以发现第三方合作可能才是行业发展的真正未来。

在此背景下，借助汽车物流配套交易平台的优势，运钞车与运钞车中转仓库、运钞车配送中心一起，形成了新汽车零售时代的物流及终端服务网络。为缺乏终端交付和售后服务体系的造车新势力、汽车电商平台、活车商提供覆盖县市层面的一站式物流配送服务。

Step A的交车中心不仅能为客户提供PDI检测、车辆服务清洗、交车仪式，还能为客户提供极致的“仪式感”体验，以及上牌、保险、汽车美容、后期保养等服务。步骤A的交车中心的出现，省去了新零售车商，包括造车的新生力量，后续交车的很多麻烦，大大降低了交车和售后维护的成本，避免了繁琐流程带来的管理成本和风险。

时代潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。作为第三方交付及售后服务体系，与国内新能源品牌厂商的合作点燃了汽车交付及售后服务革命的火花。

站在汽车新零售的革命时代的干柴堆上，A步传递的星星之火会不会燎原？

让我们拭目以待。

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