1.汽车电路布线通则
一般用单线制，电气设备并联，负极接地，颜色和线数来区分线路，将整车电路以点火开关为中心分为若干条干线，即蓄电池火线，附件火线，钥匙开关火线。
01
电池火线连接
一般直接保险丝盒是从蓄电池正极引出，有的是直接从蓄电池正极线引出到起动机正极接线柱，再用较细的相线从那里引出正极线，接在其他电路上。
02
点火，仪表和指示灯电路的接线方法
这些设备的电路必须通过车钥匙才能接入电路当点火开关处于on和ST位置时，有电线点火钥匙必须通过后，点火系统，预磁化，仪表系统，指示灯，信号系统和电控系统的重要电路才能连接
03
专线
专用线是指无论发动机是否工作都需要连接的电气线路，如收音机，点烟器等点火开关设有单档电源，但当发动机运转时，收音机等仍然需要与点火仪表的指示灯同时接通才能工作，所以接触刀与点火开关触点之间的接触结构要特别设计
04
开始控制线
起动机主电路的控制开关通常由磁力开关来接通和断开有两种接线方式:小功率起动机电磁开关的吸引线圈和保持线圈由点火开关的起动齿轮控制，大功率起动机的吸持线圈电流也很大，容易烧蚀点火开关的30~50触点对，需要另设起动继电器装有自动变速器的汽车，为了保证空挡起步，往往在50线接空挡开关
05
接地线
接地点分布在车内各处，用不同的金属连接接地方式以单线制为主，部分车局部采用双接地线
2.供电系统接线规则
01
发电机与电池并联。
电池的正极通过电流表连接到发电机的正极，电池的负极必须接地蓄电池的静电动势通常为11.5~13.5V，发电机的输出电压通常限制在13.8~15V，发电机工作时电压比蓄电池高0.3~3.5V，主要是为了克服线路的压降，使蓄电池充满电而不过充发电机有标记，并分别与相应的接线连接
02
国产硅整流发电机的连接方法
国产硅整流发电机的端子旁边有标志或名称，或B为电枢端子，应接在蓄电池的极上，F为磁场端子，与调节器的磁场端子连接，E是接地端子，应与调节器的接地端子连接。
03
交流发电机与外部调节器的连接
外置调节器的交流发电机磁场线圈接地有两种方式:一种是直接在发电机内部将磁场线圈接地，另一种是励磁线圈不在发电机内部接地，而是通过调节器接地。
3.启动系统接线规则
起动系统的作用是将进入气缸的混合气加热到合适的点火温度，用起动机带动曲轴达到一定的转速，使发动机从静止状态进入点火和接通运转状态。
发动机正常工作后，起动机的吸持线圈断电，起动机的驱动齿轮后退，起动机的主电路被切断，从而保护起动机。
01
点火开关直接控制起动机电路。
点火开关直接控制起动档位中起动机的吸持线圈，起动继电器触点作为开关。适用于1.2kW以下的启动器电路
02
带起动保护的起动器控制电路
适用于1.5kW以上的起动机电路，由于磁开关线圈的电流大于40A，必须使用起动继电器的触点作为控制开关。其控制电路的工作过程分为以下两种情况:
①发动机点火前电路的工作原理
当点火开关处于0位置时:所有电路断开。
当点火开关处于1位置时:此时的供电电路包括发动机励磁电路，点火线圈电路，仪表电路和技术灯电路。
当点火开关处于2位置时:此时，除上述线路外，还应同时连接以下两条线路:
继电器电路:它的电流方向是从蓄电池正极电流表到起动机继电器线圈继电器的常闭触点到蓄电池负极此时，继电器的常闭触点接合，使得吸引线圈和保持线圈通电，并驱动起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，为发动机的起动做准备
起动机主电路的桥接电路:将起动机励磁线圈从正极电池桥接，并将起动机电枢接地到负极电池此时，起动机开始正式带动发动机启动
同时，触点桥点火线圈旁路的触点接通，电流直接通过点火线圈，初级附加电阻被排除。
②发动机点火后电路的工作原理。
驱动保护装置工作原理:发动机点火后，发电机中性点N的接地电压使驱动继电器中保护继电器的常闭触点断开，切断起动继电器线圈的接地通路和充电指示灯的接地通路起动机停止运转，同时充电指示灯熄灭
此时，即使点火开关误转到2档，起动机也不会运转，从而保护起动机。
5.点火系统接线规则
点火系统可分为无触点点火系统和微机控制点火系统。
其工作过程的电流路径:一次通电流，一次关电流，初级线圈的自感电动势约为300V，引起次级线圈互感，产生6000~3000V的脉冲高压，使火花塞跳动。
无触点点火系统点火模块的接线方式:由点火开关控制的2条电源输入线，信号发生器引出的3条信号输入线，初级电流的两条输入和输出线。
6.仪表报警系统接线规则
汽车仪表系统是汽车运行过程中状态参数的提供者，如发动机水温，行驶速度，行驶里程，发动机转速，剩余燃油，机油压力，发电机是否充电等。
所有电气仪表都由点火开关控制点火开关的工作齿轮和起动齿轮与电源相连
各种仪表的表头与其传感器串联，燃油表和冷却液温度计也与仪表调节器串联。
以及指示灯和报警灯的接线方法。
①将灯泡连接到点火开关和传感器开关的正极线上当开关打开时，它与地面形成一条通路，并点亮灯如充电指示灯，驻车制动指示灯，制动液液位报警灯，车门开启报警灯，油压报警灯，冷却液液位低报警灯等
②将指示灯灯泡接地，其控制信号来自其他开关的正极端子如远光灯指示灯，转向指示灯，未系安全带指示灯，防抱死制动指示灯，巡航控制指示灯等
一般情况下，指示灯和警示灯装配在同一个总成中，或者布置在各种仪表附近它们都由点火开关的工作齿轮和起动齿轮控制检查工作齿轮是否完好
其他结构仪表的接线方式
①双金属电热丝结构仪一般表头只有两根线比如燃油指示器的两个端子上下排列，上面的端子要接电源线，下面的端子要接传感器
双线环交叉，中间有磁性指针的仪器一般有三根引线，一根接点火开关，一根接地，一根接传感器
③机械仪表不需要连接电路，如软轴驱动的车速表，直动式肘簧制动压力表和油压表，乙醚膨胀冷却液温度表和油压表这种仪表的优点是读数精度高，缺点是需要安装很多管道和软轴，容易漏油，拆卸麻烦，正在被电控仪表取代
7.信号系统接线规则
信号系统主要包括转向信号，危险警告信号，制动信号，倒车信号和喇叭等它们是由驾驶员根据道路交通状况发送给其他车辆和行人的，随机性很强通常由它自己的开关控制如果制动信号由制动踏板联动装置控制，车灯的倒车由变速杆的倒车轴控制，不需要驾驶员专门操作喇叭按钮多设置在方向盘上，驾驶员可以通过手不要放在方向盘上来发出信号
8.电子控制系统的接线规则
01
电子控制系统的基本接线规则
①电子控制电路必须由点火开关控制。
②必须有各种传感器随时输入工况信号:传感器可分为两种，一种是数字信号，如磁脉冲传感器或霍尔传感器可产生脉冲电压数字信号，另一种是热敏电阻，其输出电压伴随着电阻值的变化而变化属于模拟电压信号，如冷却液温度传感器，油温传感器等
③电控系统的执行机构由电控单元控制，具有自诊断功能。
02
电子控制单元控制的两种控制模式
①开环控制模式比如燃油喷射系统的开环控制，当电控单元接收到输入信号时，只按照预设的程序进行响应，而不监测氧传感器信号开环控制条件包括预热条件，减速条件和全油门条件
②闭环控制模式电控单元监测氧传感器的信号，通过反馈，电控单元控制的喷油脉宽得到理想的空燃比，从而达到最佳的燃油经济性和低排放闭环工况包括怠速工况和巡航工况
这一期来自一本新书。
汽车电工维修的经验与禁忌
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