东方日产是什么车东风日产叫什么牌子车

2008年，第二代日产X—TRAIL落户东风日产，并正式命名为琦君在随后的十年里，这款日系品牌的紧凑型SUV展现出了非凡的市场潜力2014年，国产第二代琦君上市

日产琦君现金

意味着琦君上市七年，面对竞品车型的更新迭代和竞争更加激烈的汽车市场，产品竞争力远不如刚上市时那么强根据该协会早些时候公布的数据，琦君今年4月份共销售了17，326辆新车乍一看，似乎它的销售表现还可以，但是对比本田CR—V之后，可以发现两者的差距在拉大

在4月19日开幕的上海车展上，日产品牌携新一代琦君首次亮相，预示着换代车型离上市不远了其实早在去年就有海外媒体曝光了全新琦君的相关信息，只是国产版车型来得比较晚一句老话是这样说的:吃顿好的永远不会太晚只要产品力还能提升，消费者还是要等的

作为换代车型，改变外观是首要任务目前的琦君已经在中国上市多年虽然这期间经历了几次改款，但并没有对外观进行大刀阔斧的调整，难免会有视觉疲劳全新的琦君融入了日产家族最新的设计语言，前后变化明显，整体设计风格更趋于年轻化和运动化，更符合当下的潮流设计

如果要评价新琦君车头最抢眼的部分，笔者会毫不犹豫地投大灯组一票虽然现在这种分体式大灯组很常见，但与日产之前的车型相比，将这种设计放在琦君身上还是相当大胆的增加了进气格栅的面积，保留了标志性的V型镀铬饰条，但看起来比老款更精致

虽然车身没有明显的变化，但整体的流动线性度还是相当不错的，新样式的轮毂时尚，与整车风格相得益彰尾灯的造型经过了重新设计，灯腔周围的线条依然棱角分明，灯组还配备了LED光源点亮后的效果并不惊艳，但比现在的尾灯更有质感

全新琦君的动力信息还没有早流出我猜新车很可能会继续使用现款的2.5L自然吸气发动机虽然这款引擎的动力还远远算不上强劲，但是技术已经成熟，用户的反馈也是积极的令人惊讶的是，换成了全新的1.5T三缸机，这是可以理解的既然需要更换，那就彻底换了

另一方面，就目前国内汽车行业的发展来看，使用三缸机确实是冒险之举即使小排量发动机是大势所趋，但国内消费者对三缸发动机的接受度仍然不高包括福特，别克，宝马在内的大部分都没有在这件事上占到便宜

可变压缩比机构

从基本逻辑上理解，新琦君改装动力总成自然有其道理车企自然知道使用三缸发动机是冒险之举如果不能改变消费者的固有认知，就从技术创新中赢得信任说白了，新琦君的可变压缩比1.5T发动机有点邪门

首先，它的账面参数很漂亮，最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m，如果没有参数信息的概念，通过对比市面上的同排量发动机，可以发现这台1.5T发动机在功率和扭矩方面基本处于碾压状态简单来说就是发动机的排量变小了，但是动力参数有了很大的提升

本周，笔者试驾了全新的琦君，行驶了近120公里，对这款车的动力性能有了全面的掌握发动机怠速或运转时抖动不突出，和四缸发动机区别不大动力输出的形式大部分时间都是比较线性的，变速箱和发动机的沟通非常默契，低速换挡也没有不舒服的顿挫感初始油门的调节趋于平稳，但动态响应没有迟滞，起步动作相当轻快与老款相比，笔者认为全新琦君的驾驶风格更能让人感到舒适，主要体现在更紧密的动力连接和充足的储备动力

总结:罗马不是一天建成的从2008年首次登陆中国市场，到2014年第二代国产车型上市，面对群雄逐鹿的紧凑型SUV市场，依然取得了傲人的销售业绩琦君的发展历史值得进一步研究替代车型即将上市，这对琦君来说是不是一个全新的开始至于它能否延续销售上的成功，我们要等到上市之后再做评价

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