降成本，新能源汽车还须练内功

今年，新能源汽车企业发展面临一系列有利机遇，但也需要克服诸多挑战练好内功降低成本成了重中之重

全年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续八年位居全球第一，同比分别增长96.9%和93.4%...2022年，在政策市场的双重作用下，中国新能源汽车交出了一份沉甸甸的成绩单很多人关心:2023年新能源汽车连续两年的高增长能否持续

一方面，要看到积极因素政策面上，消费政策的持续发力，购置税优惠政策的延续，多地出台购车补贴政策，充换电基础设施建设的加强，都有利于新能源汽车的消费市场方面，2022年，我国新能源汽车市场份额达到25.6%，比上年提高12.1个百分点，已经进入规模化发展阶段在供给端，电气化，智能化，网络化技术不断提升，产品体验也将不断改善2022年国内将有93款新能源汽车上市，预计今年将有超过100款新车上市

另一方面，也要看到挑战和困难目前虽然芯片短缺有望得到缓解，但结构性短缺依然突出加上上游原材料价格上涨，新能源汽车补贴全面退出，新能源汽车企业面临巨大的成本压力行业数据显示，今年1月，碳酸锂价格跌破每吨50万元，较去年11月高点下跌20%，但仍较2021年初上涨10倍左右据测算，一辆70千瓦时动力电池，续航里程超过400公里的纯电动汽车，比2021年增加了2万多元的成本

总体来看，今年新能源汽车企业发展面临一系列有利机遇，也需要克服诸多挑战练好内功降低成本成了重中之重

降成本练内功，离不开技术进步和产品结构调整最近几年来，我国纯电动汽车的电池，电机，电控系统等核心技术领先世界得益于中国品牌汽车在混合动力技术上的突破，2022年，插电式混合动力汽车累计销量达到151.8万辆，同比增长1.5倍增程式混动技术也因为充电容量低，电池成本小，越来越受到主流车企的青睐及时调整产品结构，既能满足市场需求，又有助于降低电池成本此外，据工信部统计，我国已经培育了超过1700家引领行业发展的数字化车间和智能工厂，其中不乏新能源汽车工厂在高端化，智能化，绿色化发展方面，新能源汽车企业必须继续加大力度，提质增效

降成本练内功，离不开产业链上下游的协同努力上市公司财报显示，2022年前三季度，动力电池龙头企业当代安培科技股份有限公司全球市场份额再创新高，营收同比增长187%，而整体毛利率较去年同期下降8.56个百分点，这与其承担了部分原材料涨价的影响密切相关今年，伴随着我国动力电池产能的集中释放，动力电池的产品性能和成本经济性有望继续提升

降成本练内功，也离不开增量市场的强劲发展2022年前11个月，中国二三线以下城市新能源汽车销量占比提升至54%，2022年，中国出口新能源汽车67.9万辆，同比增长1.2倍在加速渠道下沉和市场下沉，拓展二三线城市乃至农村市场的同时，中国新能源汽车产业有望凭借产业先发优势，按下快进键，进一步挖掘电动化增量市场，拓展发展空间

练好内功，顺势而为，跑出了加速度的中国新能源汽车，必将稳中有进，迎来新的发展。

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