大七座SUV，新本田CR-V和新大众途观谁会更胜一筹？

智逸汽车/张

大众正在秘密筹备新款途观的上市计划，最快将于今年第四季度发布年底真车会陆续进入销售点无独有偶，另一款受欢迎的日系SUV本田CR—V也将于第三季度末在中国大陆上市德国人vs日本人，谁更适合他们文会告诉你答案

外部

大众很有活力，本田的氛围很稳定。

通过海外已经透露的新款途观谍照可以发现，新车前脸依旧沿用了现款的设计风格该车前脸的分体式进气格栅上部采用多条镀铬饰条链接全新的大灯组，划分出清晰的视觉层次下部更换了大面积的熏黑蜂窝状中网，两侧的C型进气口和略微延伸的前铲，让新车的运动感直接被填满

从侧面来看，巧妙的多腰线设计为新途观刻画了圆润曼妙的身材，动感十足，时尚感十足车尾的部分设计与车头相似，采用分体式尾灯内部光源重新排列，大大提高了辨识度，底部设有两个侧面和四个出风口

另一方面，全新本田CR—V也是基于现款车型进行升级前脸处，一个巨大的熏黑格栅占据了车头的三分之二，两侧辅以刀片般扁平狭长的大灯观感更稳重，更运动侧面凌厉的腰线保持了整车的力量感，底部花瓣状的轮毂展现了整车的肌肉感车尾部分保留了现款本田CR—V经典的水平尾灯，内饰采用L型LED灯装饰，造型相当膨胀

空间布局

大众途观更好。

虽然详细的长，宽，高，轴距数据尚未曝光，但根据一些业内人士的目测，全新大众途观的轴距比现款的4733/1839/1637mm要长，2791mm的轴距应该会加长，所以消费者会有更充裕的内部使用空间。

相比于全新大众途观，全新本田CR—V可能更弱，长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm虽然车长比现款增加了82mm，轴距增加了70mm，但极有可能输给再次加长的途观不过七座布局的加入相信会吸引不少消费者的目光

内部装饰物

大众途观和本田CR—V中规中矩，不相上下。

来到内饰部分，全新大众途观娃娃继续采用悬浮式大屏，全液晶仪表盘和家族式三辐多功能方向盘，并改为淮当换挡模式中控区的布局比较简洁，座椅的细节处点缀着三角缝线，配合黑色的主色调，科技感和同外观的反差立刻被拉高

新款本田CR—V的内饰风格有所更新，与新款思域有些相似驾驶舱新增9英寸悬浮式中控屏和三辐多功能方向盘同时，中控台采用蜂窝式空调出风口装饰，时尚感十足

就目前来看，新大众途观和新本田CR—V的内饰应该算是打了个平手，两者都在沿袭现款车型的风格，只是在细节上略有不同很难找到革命性的变化如果有小伙伴在这方面纠结，建议不用太担心

原动力

看中庸，本田更好。

至于大家最关心的动机，我们也从海外得到了第一手资料全新大众途观海外车型将继续搭载1.5T和2.0T燃油但考虑到国内市场的政策限制，最终可能会变成1.4T+2.0T两种动力组合，匹配7速湿式双离合变速箱此外，新车将同步落地1.5T+电机组合的插电式混动车型，满足不同消费者的胃口

动力方面，全新本田CR—V将继续提供燃油版和混动版其中燃油版搭载型号为L15BL的1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米匹配CVT无级变速器，提供前轮和四驱车型

混动版标配第四代双电机混动系统，采用2.0L四缸发动机和双电机组合，最大马力207匹，峰值扭矩335牛·米匹配E—CVT无级变速器，部分车型配备四驱系统

相比之下，新本田CR—V的动力比新大众途观要好甚至拿出混动车型单，也就是所谓的改造工作，一点优势都没有不得不说，日本人在权力这方面很有诚意无级变速器的平顺性和燃油经济性就更难找到毛病了

在最后说

在过去很长一段时间里，途观都是合资SUV车型中的王者但是伴随着智能化和新能源的浪潮，大众途观的影响力明显下降，更新换代的诚意也不足这次与全新本田CR—V同台竞争的途观，除了空间内饰能撑得住之外，动力方面已经落后了未来大众如果拿不出更好的性价比，仅仅靠过去的口碑吃饭，继续支持的消费者会越来越少对此你怎么看

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。