最高降4万背后奥迪A7L要做回“乖孩子”？

日前，SAIC奥迪正式对奥迪A7L全系车型价格进行调整，其中最低降幅2万元，最高降幅4.1万元，调整后价格为418.7—48.99万元此外，奥迪A7L仅调整了指导价，其余配置保持不变

作为SAIC奥迪的首款量产车型，奥迪A7L一直被寄予厚望，它担负着在中国开创奥迪新篇章，提高SAIC销量的重任上市之初，奥迪营销事业部总经理贾非常看好奥迪A7L的前景，估计其月销量在3000—5000辆之间但是令人眼花缭乱的销售数字严重打击了他奥迪July 2022年7月销量仅为297辆，1—7月累计销量仅为2207辆持续低迷的销量迫使SAIC奥迪降价以求生存，那么当初广受关注的奥迪A7L为什么会高开低走呢

一个无法回避的话题是，奥迪A7和奥迪A6的关系类似于奥迪A5和A4的关系奥迪A4是标准的B级商务车，奥迪A5是奥迪A4的轿跑版，比奥迪A4贵奥迪A7也是如此

但奥迪A7L是SAIC奥迪的魔改版，它阉割了海外版奥迪A7时尚的溜背设计，将偏运动风格的A7强行改成偏商务风格的A7L通过这一系列的操作，可以看出SAIC奥迪在努力让A7L向商用车方向靠近总的来说，奥迪A7L和奥迪A6L的区别更像是同一时期的凌渡和速腾

但是奥迪A7L的价格比奥迪A6L，宝马5系，奔驰c级都要高很多相比之下，奥迪A7L的品牌没有优势，没有初来乍到时的市场热度积累同等配置下，更运动真的值10万元吗从销售的角度来看，只有少数人认可这一点

而这个结果恰恰是由奥迪A7L的定位决定的。

奥迪A7L运动又不失豪华商务的定位，注定了A7L的意向客户是小众圈子用户圈子窄，只会让奥迪A7L的路越走越窄，销量越来越低

奥迪A7L全系车型降价似乎带来了一波购买高峰，但据奥迪A7L论坛了解，车主普遍对奥迪A7L降价不满他们认为两四万元的优惠与整体价格相比只是杯水车薪，不足以诱惑车主买车有车主坦言，以奥迪A7L的现状，只有降价10万元才能迎来一段购买飙升期

巧合的是，奥迪A7L并不是SAIC奥迪遭遇寒冷天气的唯一车型SAIC奥迪生产的第二款奥迪Q5 e—tron也因定价过高而销量不佳数据显示，奥迪Q5 e—tron三个月仅售出497辆，其中7月售出266辆不久前，SAIC奥迪第三款量产车SAIC奥迪Q6上市，关注度也不高连续三款销量低迷，一定不是偶然因素SAIC奥迪应该反思自身问题，调整定价策略和市场定位只有让消费者觉得这辆车值得买，才能获得生存的资本

奥迪A7L的整体降价或许仍无法挽回其低迷的销量，但它的下滑也提醒SAIC奥迪，仅仅通过提高价格来试图进入豪华商务车型的顶级队列是不可取的打铁还需自身硬只有当一辆车拥有远超其他竞品的优势时，消费者才会愿意为高昂的价格买单

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