奇瑞新能源：锚定“全球精品智能纯电小车引领者”定位

11月23日晚，奇瑞无界Pro正式上市。新车拥有独特的雷霆机甲美学，以及标杆智能科技等产品优势，澎湃先锋驾控，硬核全维防护。可以说这是一个20万元智能车体验标杆的智能小怪兽。发布会结束后，奇瑞汽车有限公司常务副总经理、奇瑞新能源汽车有限公司总经理包、奇瑞新能源汽车有限公司副总经理周定华、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理接受媒体采访，并“爆料”了更多的品牌未来发展规划和更多的产品布局动作。

主播“全球精品智能纯电动汽车领导者”

近年来，在“双碳”目标的推动下，新能源汽车的发展成为汽车产业的新航标，其普及程度持续呈现升温趋势。2022年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到24%，成为中国整体汽车市场稳定发展的巨大动力。

同时，在细分领域，在政策引导、消费驱动等多重因素交织下，纯电动汽车细分领域发展趋势强劲，销量突飞猛进；整体市场增长率约为46%，其强劲的发展趋势不言而喻。在这种市场趋势下，奇瑞新能源抓住机遇，围绕用户不断进行产品迭代和用户营销，取得了非常亮眼的成绩。2022年1-10月，奇瑞新能源累计销量突破20万辆，同比增长182%，是去年新能源汽车销量的近两倍。

对于如何评价奇瑞新能源今年的表现，包于斯表示，目前的新能源汽车市场仍然以入门级用户和附加用户为主，呈现两头大中间小的“哑铃形”市场结构。也就是哑铃两端的微型车和高端豪车依然是市场主力。目前奇瑞主要以小型车市场为主。从企业来看，整体业绩达到了预期，业绩比较优秀。

对于这些问题，包于斯也回答道:“我们现在的车型主要是小型车，后来也在想小型车品牌要长期坚持下去。”

他还强调，在智能化的下半场，用户对机型升级的要求越来越高。未来，奇瑞新能源将以智能化、精品化为定位。以新上市的奇瑞无界Pro为例，这是一款智能化水平超过20万元、内饰高度精致的微型纯电动车。这是时代的必然趋势。奇瑞将全面朝着这一趋势发展，成为“全球精品智能纯电动汽车的引领者”。

但在目前激烈的竞争中，奇瑞新能源如何才能做到领跑者？包于斯认为，从全赛道布局和奇瑞无界Pro的上市，到下一代智能汽车的发布，奇瑞新能源有条件成为行业领导者。从技术上看，奇瑞新能源有多年的布局和技术储备，无论是操作系统、软硬件、架构、芯片等。在营销层面，奇瑞新能源也将与消费者共创，宣传这项技术的积累和布局，真正成为行业领导者的汽车品牌。

另一方面，作为“哑铃”另一端的主力，高端车型的销量也在逐渐攀升，这也使得很多车企开始布局高端新能源汽车的细分市场。除了覆盖更广泛的消费群体，获得更高的销售数据，车企还希望建立更高的品牌形象。因此，对于目前以轿车为主的奇瑞新能源来说，未来是否会有高端扩张计划的问题也备受关注。

对此，包给出了肯定的回答，iCar生态科技品牌是高科技、高生态融合的高端产品。他还透露，未来高端品牌将在明年上海车展期间更全面地发布。

围绕汽车品牌、高端品牌、多品牌战略等话题，包表示，要做强汽车品牌，同时要在高端车型上有所表现。奇瑞首先会在小型车的品牌上有所突破。因为“无论是中国广大用户对汽车的需求，还是女性用户对更高品质、更智能产品的需求，包括世界接下来的发展，必然会有巨大的汽车需求。”对于高端品牌，虽然透露的信息不多，但可以肯定的是，明年将是奇瑞新能源精彩的一年。

掌握核心技术赢得智能下半场

关于奇瑞新能源在智能上的技术储备，周定华表示，奇瑞一直致力于技术积累，包括打造先进、一流的RD团队。不仅拥有深厚的“三电”核心技术，在智能化方面，奇瑞新能源在五年前就布局了雄狮科技、核心零部件、芯片级制造的核心技术和生产，这些都支撑着未来的智能化提升。下一阶段，奇瑞新能源将深化整车集成，同时进行全栈自研软硬件技术解耦，让整体技术快速跟上。奇瑞20多年先进技术的积累，可以更好的反哺到奇瑞智能下半场的新能源汽车上。

对于软硬件脱钩还是软硬件融合的争论，周定华给出了更专业的解读。软硬件脱钩是消费需求和技术发展的必然趋势。如果不做，肯定会落后。如果想让车辆的智能应用越来越新，千人千面，总体趋势是软硬件分离。做好操作系统的功课，好好努力。

关于智能核心之一的自动驾驶的话题，周定华也介绍了奇瑞新能源投资了很多有自动头部驾驶的公司，比如地平线。“我们现在已经布局了全面的驾驶舱一体化，也就是智能驾驶和驾驶舱的一体化，让人们可以直接感知智能驾驶。”他认为，自动驾驶不需要严格定义，可以给用户最好的体验，并且随着技术和算法的发展，会逐步完善和迭代。

另外，众所周知，要实现智能配置，技术成本肯定不低。而新上市的奇瑞无界Pro，以10万元媲美20万元智能车的价格，实现了越级体验。是如何实现的？周定华解释说，奇瑞新能源是基于未来产品和未来消费的智能化产品。一方面，奇瑞将供应链垂直整合到极致，即把核心技术掌握在自己手中，然后进行软硬件分解，采用分层标准化生产；另一方面，奇瑞也将所有的二级和三级供应链转变为一级供应链。这些布局支持了供应链的垂直整合，再加上未来的平台布局和整体整合，从而达到最终的成本降低。

整体来看，随着智能化的到来，中国新能源汽车市场达到了一个新的高度。自动驾驶和智能驾驶舱作为智能化的核心，也成为了各个车企之间真正的竞争领域。奇瑞新能源加快了智能技术的储备和布局，让我们有机会看到未来更高水平的智能电动汽车。

强化小型车品牌，提升市场整体竞争实力。

2022年，中国新能源汽车市场保持持续强劲增长。9月国内新能源汽车零售渗透率为31.8%。王乐妍预测，2023年新能源汽车市场综合年渗透率有望超过40%。在市场向好的大趋势下，奇瑞新能源也将陆续发布新品牌、新产品，整体销量目标有望达到40万辆。

此外，对于奇瑞新能源有意做混合动力汽车，王乐妍也给予了肯定的回答。预计明年会推出更大的车型，纯电动汽车市场的发展还会继续。同时，包于斯还透露，奇瑞新能源将在增程式、混合动力、纯电、氢能四个方向全力发力。

奇瑞无界Pro在智能化和精细化方面更先进。它的目标人群是不分性别和地域的，但必须是个性比较洒脱，生活比较放荡不羁的状态。无界Pro上市的目标是帮助品牌向上走，为奇瑞新能源打造发布车品牌奠定基础。

至于最近新能源市场最热门的话题“取消国家补贴”，王乐妍表示，“短期内肯定会受到影响，但新能源市场肯定会好转。”市场带动的新能源汽车市场渗透率已经超过30%，未来发展趋势不可逆转。此时国家补贴的取消也意味着新能源汽车市场已经成型，需要将注意力重新拉回到产品质量、客户服务、RD技术等竞争的本质上来所以，痛苦只是短暂的。未来，新能源汽车的发展将回到高速增长的状态，更健康、更可持续的发展。

然而，随着补贴取消、原材料价格上涨等因素，新能源汽车市场新一轮的“涨价”也拉开了序幕。对于大众比较关心的奇瑞新能源在整体价格带的规划，包于斯认为，随着国家补贴的取消和原材料价格的上涨，车企的压力确实很大。但他觉得“如何真正为客户创造价值才是我们应该思考的。”

他希望新能源汽车能更好地匹配客户的出行场景需求。所以在定价选项上，有的机型可能会涨价，有的机型可能会维持原价，有的机型会进行配置和调整，以满足不同用户群体的需求；同时，奇瑞新能源将尽力通过各种方案解决客户的需求问题。

最后

新能源汽车市场如火如荼，但也在发生变化。一方面，新能源汽车对传统燃油汽车的替代正在进一步加快。另一方面，智能化的下半场已经开始，谁能成功还是未知数。面对残酷的市场竞争，奇瑞新能源抓住时代机遇，打造“全球精品智能纯电动汽车领导者”的品牌定位，做强汽车品牌。同时，还瞄准高端品牌，开启了多品牌战略发展布局。凭借深厚的RD技术积累，奇瑞新能源始终面向客户，追求更大的发展理想。星光不负旅人，奇瑞新能源已经在精品智能汽车领域打下了坚实的基础，未来将继续打造自己的“王牌团队”。

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