换电5分钟、排队20小时，东北低温再次让电动车车主“炸锅”

每年冬天似乎都有不少北方车主出来吐槽电动车，吐槽点基本都集中在“冬天寿命太长”上。

在东北，冬天气温零下20度零下30度不足为奇，直接撕下了很多电动车的“遮羞布”。目前很多车企都开发了针对低温的电池加热技术。

但相比往年用户冬天的虚拟生活，今年有东北出租车车主吐槽“换电5分钟，排队20小时”！

当“换电”遇上低温大雪

11月下旬，由于吉林长春的大雪天气，许多电动出租车司机抱怨大雪把电池和底盘冻在一起，换电站电池要排很长的队，少则几个小时，多则十几二十个小时。

当有人问“既然电的变化这么慢为什么不找充电桩？”有司机更委屈:“大部分换电的出租车都不支持快充，慢充的充电速度太慢。再加上平时电的变化挺快的，有时候几分钟就变了。没想到这次效率这么低。”

以红旗E-QM5为例。这款售价12.28-23.98万元的纯电动中型车，针对网约车平台有“网约充电”和“网约换电”两个版本。两个版本的价格是一样的。

从能量补充效率来看，在不考虑其他因素的情况下，置换版无疑更有优势，因为即使是支持快充的充电版，最短也要半个小时。值得一提的是，上述两个版本红旗E-QM5的NEDC纯电动续航里程为431km。

然而，一场大雪暴露了原来以效率为导向的换电模式的弊端。现场车主说，电站的工作人员甚至要用锤子等工具把电瓶从车底敲下来。很多车主不得不等待太久，车电直接被消耗。

有经验的东北电动车车主认为，这次也是因为雨夹雪，雪后气温也不是很低。雪和水或者雪会融化的状态最容易导致电池和底盘粘在一起，如果是纯大雪就不是这样了。

总而言之，大雪换电的尴尬局面让很多人开始关注电动车的地域适应性。“低温和高速是电车的两大魔镜”的说法也被再次剥离出来。

有南方用户评论:“作为电车车主，我这边最低温度大概1-3度。冬天车的续航能力感觉明显虚，敢在东北买电车真的很残忍。”

换电和快充之争

就像新能源动力领域的插电式混动和增程式，自动驾驶领域的激光雷达和纯视觉方案，纯电动汽车能量补充方案也有快充换电之争。

快充的优势不言而喻。除了充电时间相对较短，充电桩的数量也在逐年增加。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，2022年8月公共充电桩数量达到162.3万个，去年9月为104.4万个。

在62.3万个充电桩中，有70.2万个是DC充电桩，电动汽车销量不断攀升，这与充电桩尤其是快速充电桩的快速普及密不可分。

此外，今年一些新能源车企推出了“超快充”技术，如小鹏G9搭载的800V超快充，充电5分钟，续航200km。10%-80%的充电率进入15分钟时代，充电效率大幅提升。

Xpeng Motors还表示，预计到2025年将在小鹏建设2000个超级快速充电站，以方便用户随时随地补充能量。

无独有偶，同样是造车新势力的哪吒汽车也在11月发布了昊志800V高性能电驱动系统，充电效率和小鹏800V一样快。

总的来说，目前不仅充电桩数量在快速增加，车企的快充技术也在加速迭代升级，“随充随充”的理想充电愿景离消费者越来越近。

然后重点关注权钱交易领域。数据显示，截至今年9月，全国共有1762座换电站。论知名度，还不如随处可见的充电桩，但换电生态已经成型。

电改方案中不得不提的品牌是蔚来。记得刚哥第一次体验蔚来电站换电的时候，真的被效率惊艳到了。在不排队的前提下，就开着车去换电位，等工作人员操作机器拆电池。整个过程大概需要5-7分钟，效率非常接近给燃油车加油。

今年7月，随着一辆ES8在上海的换电完成，蔚来表示正式实现1000万辆换电。在电生态的改变下，除了蔚来，一汽、BAIC、SAIC、广汽爱安、吉利等玩家都加入了进来。当然，蔚来在体量上还是遥遥领先的。

事实上，换电方案一直被认为更适用于运营车辆领域，如出租车、网约车等。毕竟这些车辆最需要的是能量补充效率，时间就是金钱，所以最好减少能量补充的次数；快充被认为更适合私家车，因为它可以随时充电，在方便的地方。

目前看来，换电的优势是单次充电效率高，快充的优势是随时随地都可以充电。在刚哥看来，目前两种技术各有利弊，都在加速升级。快充暂时领先。

也有一些车主认为，最好的办法是一辆车同时支持快充和换电。这个想法有必要单独说吗，因为又涉及到成本问题。毕竟不是每辆车都能卖到蔚来的价格。

从一个纯私家车的角度来看，超快充电+长续航可能是暂时解决续航里程焦虑的最佳方案。

有轨电车适应性有待提高？

无论是快充还是换电，大家都认为电动车有“地域限制”是毋庸置疑的。他们不适合在冬季寒冷的北方“生存”，对环境的适应能力不强。冬天电池寿命持续不足，今天大雪换电困难，都是尖锐的问题。

没错，主流车企基本都在想办法解决冬季虚拟续航的问题，纷纷使出自己的“独家技术”来给动力电池“保暖”。但雪天换电难的问题，却给新能源车企提了个醒。

不难想象，东北一些电动车的性能肯定会让很多人嗤之以鼻。但是，如果电动化是不可逆转的趋势，如果我们迟早会开上电动车，那么刚哥现在希望这些问题能尽快解决。

即使现在的电动车“适应性”差，在寒冷地区还是会有一些困难，但相信随着技术的进步，这些问题都会得到解决。

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